Denne artikkelen er over ett år gammel.
1976: unge Finn Jørgensen fra Leirfjord på Helgeland har fullført studiet sitt ved Universitetet i Oslo og kan titulere seg som samfunnsøkonom.
2020: Finn Jørgensen fyller 70 år og som statsansatt ved Nord universitet må han pensjonere seg.
Men det sitter ikke så langt inne for Jørgensen å gå fra å være professor til å bli professor emeritus. Det vil si at han fortsatt jobber. Når han kan og når han vil.
– En god transportøkonom må være en god økonom!
Finn Jørgensen
Første arbeidsgiver Transportøkonomisk institutt var ikke tilfeldig valgt. Som ung var Finn ofte med sin far Peder Jørgensen på fraktebåten Alken I. Jobben besto i å frakte gods opp og ned langs nordlandskysten.
– Jeg var sammen med ham hver sommer, slik at det var ikke tilfeldig at jeg tok kontakt med Transportøkonomisk institutt. Jeg hadde en personlig interesse, forteller Jørgensen.
Og her startet han sin karriere som transportforsker.
«Potet» på Nordland distriktshøgskole
Den personlige interessen for transportfaget har fulgt ham omtrent hele tiden som underviser og forsker ved Nord universitet. Tidligere i høst ble han tildelt Kongens fortjenstmedalje.
– Da jeg bodde i Oslo hadde jeg lyst å flytte nordover igjen, slik at da daværende Nordland distriktshøgskole lyste ut en stilling, søkte jeg. Jeg flyttet til Bodø og begynte i ny jobb januar 1979. Da begynte jeg å undervise i bedrift- og samfunnsøkonomiske fag. Den gang gjaldt det å undervise hvor enn det var behov. For vi var ikke så mange ansatte. Men det var en fin og lærerik tid, minnes han.
Etter hvert utviklet også høgskolen seg. En milepæl var da siviløkonomstudiet startet opp høsten 1985. Da ble det ansatt flere faglig sterke ansatte og Finn fikk sjansen til å starte et valgkurs i transportøkonomi.
– Jeg fikk etter hvert mange dyktige kollegaer som heldigvis delte min interesse for transportøkonomi. At vår tidligere rektor Pål Pedersen valgte å skrive sin doktoravhandling ved UiO innenfor transportøkonomi, var veldig viktig for fagmiljøet. Vi har arbeidet mye med hvordan trafikkmarkedene fungere og samfunnsøkonomiske kalkyler av samferdselstiltak. Fergetrafikk og utvikling av økonomiske modeller for å forklare kjøreadferd og hvordan dette påvirket trafikksikkerheten har også vært viktige forskningsområder. Etter hvert ble det publisert mange artikler fra oss i Bodø både nasjonalt og internasjonalt, forteller Jørgensen.
Parallelt som høgskolen utviklet seg og steg opp i retning av å bli et universitet, steg også Jørgensen i gradene. I 1998 ble han professor.
– Jeg har blitt bedømt en mengde ganger. Og så har jeg veiledet veldig mange bachelor- og masterkandidater – og tre doktorgradsstipendiater. To av dem er professorer i Bodø i dag, forteller han.
På slutten av sin karriere skrev Finn en lærebok sammen med sin gode og mangeårige kollega Gisle Solvoll. Boken er en fagbok med tittelen «Transportøkonomi». Den ble utgitt i mars 2021.
Boka forutsetter grunnleggende kunnskap i bedriftsøkonomi og samfunnsøkonomi, og er en bred innføring i faget transportøkonomi.
Ikke trofast
Jørgensen har også forsket på og skrevet en internasjonal artikkel om merkelojalitet sammen med kollegaene Terje Mathisen og Hassa Pedersen ved Handelshøgskolen. Der viste de at nordmenn var mest merkelojale overfor Toyota.
Selv er han ikke lojal.
– Jeg kjører også bil, men jeg bytter ikke ofte. Min første bil var en Peugeot. Deretter kjøpte jeg en Mazda, Volvo og Ford. Nå har jeg en VW Golf Sportsvan. Jeg har byttet bilmerke hver gang jeg har byttet bil, slik at jeg er ikke merkelojal, sier han og mimrer tilbake til Volvoen.
– Det var en Volvo stasjonsvogn 245. Den var nesten veteran da jeg solgte den og den var ikke vanskelig å få solgt.
Men skal han reise og har bra med tid er ikke bilen det foretrukne transportmiddel.
– Det er Hurtigruten. Å reise langs kysten med den, særlig mellom Trondheim og Tromsø, er balsam for sjelen! Da kan jeg se igjen steder og mimre litt om da jeg fraktet gods lang kysten sammen med min far, sier Jørgensen.
Mye å takke for
Det har tidvis vært mye jobb, men hjemme har han hatt god støtte i kona Marianne og de tre barna. Etter hvert har det også kommet i alt seks barnebarn.
– Jeg har til tider jobbet mye, ja. Men vi faglige ansatte ved universiteter og høgskoler har fordelen av fleksibel arbeidstid. Dette er et uvurderlig gode, som gjør det lettere å jobbe mye selv med familie og små barn, sier Jørgensen.
Han har mye å takke Handelshøgskolen for.
– Handelshøgskolen har vært en god arbeidsgiver og jeg er veldig glad for at jeg har hatt så mange gode kolleger i alle årene. Det jeg helt klart mest fornøyd med, er at jeg har vært med på å bygge opp et godt fagmiljø innenfor logistikk og transport. Den siste store krampetrekningen var boken «Transportøkonomi» i 2021, forteller han, selv om han slett ikke har tenkt å legge ned pennen ennå.
Det aller siste (kjente) bragden var tildelingen av Kongens fortjenstmedalje fredag 30. september 2022.
– Det var en stor ting å få og som jeg naturlig nok er umåtelig stolt av. Det var et hyggelig arrangement denne fredagen og i dagene etterpå kom det mange gratulasjoner både fra kollegaer, naboer og gamle studenter, forteller han.
